داستان خودروهای اسپرت تویوتا با مدل افسانهای 2000GT آغاز شد و دههها بعد با شاهکار مهندسی لکسوس، یعنی LFA به اوج رسید. اکنون بخش موتوراسپرت تویوتا (Gazoo Racing) بار دیگر دست به کار شده تا پرچمدار جدیدی را به جهان معرفی کند. این شما و این تویوتا GR GT؛ خودرویی که سازندگانش آن را یک ماشین مسابقهایِ مجاز به تردد در خیابان میدانند.
فلسفه طراحی: سه اصل کلیدی
تیم مهندسی گازو ریسینگ توسعه GR GT را بر پایه سه اصل حیاتی بنا کرده است:
- مرکز ثقل فوقالعاده پایین
- وزن خالص کم
- شاسی با صلبیت و خشکی بالا (جهت حداکثر کارایی آیرودینامیک)
به نظر میرسد تویوتا به این اصول وفادار مانده است؛ چرا که ارتفاع خودرو به حدی پایین است که مرکز ثقل آن در پایینترین نقطه ممکن قرار گرفته و استفاده از نخستین شاسی تمام آلومینیومی تاریخ تویوتا، وزن آن را به طرز چشمگیری کاهش داده است.
مشخصات فنی: قدرت بیرحمانه
قلب تپنده این سامورایی جدید، یک پیشرانه ۸ سیلندر (V8) توئین توربو کاملاً جدید است که با یک موتور الکتریکی (ادغام شده در گیربکس) ترکیب شده است. تویوتا اعلام کرده که ارقام زیر، «حداقل» هدفگذاری آنهاست و نسخه نهایی احتمالاً اعداد بالاتری را ثبت خواهد کرد:
- قدرت: حداقل ۶۴۰ اسب بخار
- گشتاور: ۶۲۷ پوند-فوت (حدود ۸۵۰ نیوتنمتر)
- انتقال قدرت: گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جدید (دیفرانسیل عقب)
مهندسی بدنه و وزن
GR GT ویترین تکنولوژی تویوتا است. شاسی تمام آلومینیومی در کنار پنلهای بدنهای از جنس «پلاستیک تقویتشده با فیبر کربن» (CFRP) و آلومینیوم، معجونی از استحکام و سبکی را پدید آورده است. تویوتا وزن خالص هدف را ۳۸۵۸ پوند (حدود ۱۷۵۰ کیلوگرم) یا کمتر تعیین کرده است.
- مقایسه با رقبا: این وزن باعث میشود GR GT سنگینتر از پورشه 911 GTS (با وزن حدود ۱۵۸۰ کیلوگرم) اما سبکتر از شورولت کوروت E-Ray باشد. با این حال، نماینده تویوتا حداقل ۱۱۰ اسب بخار قویتر از پورشه است و گشتاور ویرانکنندهای دارد.
طراحی ظاهری و کابین: لوکس اما وحشی
با ارتفاعی تنها معادل ۴۷ اینچ (۱۱۹ سانتیمتر)، GR GT از هر دو رقیب خود (پورشه و کوروت) کوتاهتر است که استایلی فوقالعاده تهاجمی به آن میبخشد.
- نمای بیرونی: اگزوزهای چهارگانه در عقب، دریچههای هوای الهام گرفته از خودروهای GT3 و کاپوت کشیده، ترکیبی از اصالت و خشونت را نمایش میدهند. رینگهای ۲۰ اینچی با لاستیکهای میشلن Pilot Sport Cup 2 (با پهنای ۳۲۵ در عقب) وظیفه چسباندن این هیولا به آسفالت را بر عهده دارند.
- نمای داخلی: کابین خودرو ترکیبی از روح اسپرت و تجمل لکسوسگونه است. خبری از لوگوی تویوتا نیست و همه جا نشان GR دیده میشود. صندلیهای مسابقهای ریکارو (Recaro) با فیبر کربن، فضای رانندهمحور را تکمیل میکنند.
سیستم ترمز و تعلیق
برای مهار این قدرت، از دیسکهای ترمز غولپیکر کربن-سرامیک در جلو و عقب استفاده شده است. جالب است بدانید که این خودرو همزمان با نسخه مسابقهای خود (GR GT3) توسعه یافته و قطعات سیستم تعلیق و بخش اصلی پیشرانه V8 را با برادر مسابقهای خود به اشتراک میگذارد.
سخن آخر
خانواده تویوتا اکنون صاحب یک عضو جدید و عصبانی است. طراحی خیرهکننده و مشخصات فنی رعبآور GR GT نویدبخش تولد یک اسطوره جدید است. حال باید منتظر ماند و دید آیا صدای غرش موتور V8 آن نیز به اندازه ظاهرش مهیب خواهد بود یا خیر.
