دونالد ترامپ، رئیسجمهور منتخب ایالات متحده، پس از مشاهده خودروهای کوچک و مکعبیشکل ژاپنی (معروف به Kei Cars) در سفر اخیر خود، شیفته آنها شده و این خودروها را «واقعاً زیبا» و «ناز» توصیف کرده است. او اکنون برنامهای جدی دارد تا پای این خودروهای ارزانقیمت را به بازار آمریکا باز کند؛ اقدامی که نیازمند تغییرات اساسی در قوانین سختگیرانه ایمنی فدرال است.
ماموریت وزیر حملونقل: «قوانین را تغییر دهید»
شان دافی، وزیر حملونقل کابینه ترامپ، تایید کرده است که دستور مستقیمی برای هموار کردن مسیر تولید و فروش این خودروها دریافت کرده است. دافی در مصاحبهای با CNBC گفت:
«رئیسجمهور پس از جلسهای با من تماس گرفت و گفت: بیایید قوانین را تغییر دهیم. من بلافاصله با اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA) وارد مذاکره شدم. ما در حال آمادهسازی مقدمات هستیم.»
ترامپ این خودروها را با «فولکسواگن بیتل قدیمی» مقایسه کرده و معتقد است اگر بازاری برای این محصولات وجود دارد، خودروسازان آمریکایی باید اجازه ساخت آنها را داشته باشند.
خودرو شهری، نه بزرگراهی وزیر حملونقل با واقعبینی نسبت به سایز کوچک این خودروها افزود:
«آیا این خودروها قرار است در بزرگراهها تردد کنند؟ احتمالاً خیر. اما برای رانندگی در شهرها میتوانند راهحلی عالی و بسیار مقرونبهصرفهتر از گزینههای فعلی بازار باشند.»
چالش اصلی خودروهای ژاپنی کی، سد محکم استانداردهای ایمنی
مانع اصلی برای ورود یا تولید «خودروهای کی» (Kei Cars) در آمریکا، استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال (FMVSS) است. این سند ۱۴۰۰ صفحهای شامل قوانین بسیار سختگیرانهای در مورد مقاومت در برابر تصادف و حفاظت از سرنشینان است.
قوانین آمریکا به دقت مشخص میکنند که در صورت تصادف از جلو، ستون فرمان چقدر اجازه حرکت به سمت راننده را دارد تا باعث گیر افتادن او نشود. خودروهای کوچک ژاپنی به دلیل ابعاد محدود و طراحی خاصشان، معمولاً نمیتوانند این استانداردهای سنگین را پاس کنند.
سخنگوی وزارت حملونقل در پاسخ به سوالات رسانهها تاکید کرد: «مانند همه وسایل نقلیه، تولیدکنندگان باید تایید کنند که استانداردهای ایمنی فدرال را رعایت میکنند.» این یعنی هنوز مشخص نیست دافی دقیقاً کدام بندهای قانونی را برای معافیت این خودروها هدف قرار داده است.
انتظار برای تغییرات قانونی
اگرچه دستور صادر شده است، اما فرآیند تغییر قوانین فدرال زمانبر است. هرگونه تغییر در استانداردها نیازمند یک دوره نظرخواهی عمومی (بین ۳۰ تا ۶۰ روز) است و پس از آن NHTSA تصمیم نهایی را میگیرد.
تا لحظه نگارش این خبر، آخرین بهروزرسانی قوانین ایمنی مربوط به ماه مارس بوده و هنوز تغییر جدیدی برای تطبیق با دستور ترامپ اعمال نشده است. با این حال، دولت ترامپ مصمم است تا با حذف مقررات دستوپاگیر، به شرکتهایی مانند تویوتا یا حتی خودروسازان داخلی اجازه دهد تا این خودروهای کوچک، کممصرف و ارزان را در خاک آمریکا تولید کنند.
نکته پایانی
خودروهای «کی» در ژاپن به دلیل محدودیتهای خاص در حجم موتور، ابعاد و قدرت، مالیات کمتری دارند. ورود آنها به آمریکا میتواند چهره شهرهای این کشور را که به خودروهای غولپیکر عادت دارند، تغییر دهد.
