بررسی آمارهای رسمی تولید خودرو در هشت ماه ابتدایی سال ۱۴۰۴، تصویری نگران‌کننده از وضعیت صنعت خودرو کشور ترسیم می‌کند. داده‌ها نشان می‌دهند که تیراژ تولید خودروهای سواری نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۰ درصد کاهش یافته است. این افت تولید، زنگ خطری جدی برای بازار محسوب می‌شود و برآوردها حاکی از آن است که با ادامه این روند، مجموع عرضه خودرو تا پایان سال به مرز یک میلیون دستگاه نخواهد رسید.
عقب‌نشینی مونتاژکاران و کاهش سهم چینی‌ها
یکی از نکات قابل تأمل در آمار امسال، افت محسوس عملکرد خودروسازان بخش خصوصی است. سهم مونتاژکاران از کل تولیدات که در سال گذشته ۲۳ درصد بود، امسال به ۱۹ درصد تقلیل یافته است. در حالی که سال گذشته ۱۶۶ هزار خودروی مونتاژی وارد بازار شده بود، این رقم در سال جاری به ۱۲۶ هزار دستگاه رسیده است. در این میان، «مدیران خودرو» با افتی ۶۰ درصدی و «کرمان موتور» با کاهش ۱۰ درصدی، نقش پررنگی در این نزول آماری داشته‌اند.
پیشتازی پژو ۲۰۷ و خداحافظی با پارس
در میان غول‌های دولتی، ایران‌خودرو با تولید بیش از ۱۱۳ هزار دستگاه پژو ۲۰۷، این محصول را به عنوان پرتیراژترین خودروی حال حاضر کشور تثبیت کرده است. پس از آن، خودروهای «دنا» با ۶۲ هزار و «تارا» با ۵۹ هزار دستگاه در رتبه‌های بعدی قرار دارند. لازم به ذکر است که پژو پارس به دلیل عدم انطباق با استانداردهای ۸۵گانه، برای همیشه از خط تولید خارج شده است. در سوی دیگر، سایپا نیز بیشترین تمرکز خود را بر روی ساینا S گذاشته که با تیراژ ۵۹ هزار دستگاه، پرچمدار تولیدات این شرکت محسوب می‌شود.
رویای نافرجام ال۹۰ ایرانی
در نهایت، آمارها نشان می‌دهد که پروژه «ال۹۰ ایرانی» (پارس تندار/کادیلا) که قرار بود جایگزینی مدرن برای بازار باشد، همچنان در مراحل ابتدایی درجا می‌زند. تولید تنها ۵۶ دستگاه از این خودرو در هشت ماه، نشان می‌دهد که تا رسیدن به تولید انبوه و عرضه گسترده آن، راه درازی در پیش است.
