در دنیای خودرو معمولاً این آمریکاییها هستند که حسرت خودروهای خاص بازار ژاپن مثل تویوتا GR Yaris، آلفارد یا کراون اسپرت را میخورند. اما این بار جریان معکوس شده است. تویوتا رسماً اعلام کرده که قصد دارد از سال ۲۰۲۶، سه مدل تاندرا، کمری و هایلندر را که در کارخانههای ایالات متحده تولید میشوند، به سرزمین مادری خود، ژاپن، بفرستد.
هدف اصلی سیاست است، نه تجارت
تویوتا در مورد دلیل این تصمیم بسیار صریح بوده است. این اقدام لزوماً بر اساس نیاز بازار یا استراتژی فروش نیست، بلکه بخشی از تلاش این شرکت برای «کمک به بهبود روابط تجاری میان ژاپن و ایالات متحده» است.
آکیو تویودا، رئیس هیئتمدیره تویوتا، پیشتر نیز اشاره کرده بود که این شرکت ممکن است برای کاهش تنشهای تجاری، فروش مدلهای آمریکایی را در ژاپن آغاز کند. هنوز مشخص نیست چه تعداد خودرو صادر خواهد شد، اما تویوتا تایید کرده که مقدمات تحویل این خودروها به مشتریان ژاپنی برای سال ۲۰۲۶ در حال انجام است.
بازگشت آشنایان قدیمی
دو مدل کمری و هایلندر پیش از این در ژاپن حضور داشتند.کمری سدان محبوبی است که نسلهای مختلف آن در ژاپن فروخته میشد، اما با معرفی نسل جدید (مدل ۲۰۲۴)، تویوتا عرضه آن را در بازار داخلی ژاپن متوقف کرد.
تویوتا هایلندر در ژاپن با نام «کلوگر» (Kluger) شناخته میشد. با معرفی نسل دوم در سال ۲۰۰۷، این خودرو بزرگتر و آمریکاییتر شد و تویوتا تصمیم گرفت عرضه آن را در بازار داخلی متوقف کند.
تویوتا تاندرا؛ غولی در سرزمین کوتولهها
جذابترین بخش این خبر، ورود پیکاپ فولسایز تاندرا به خیابانهای ژاپن است. این خودرو در کنار ماشینهای کوچک شهری ژاپن (Kei Cars) مانند یک غول بیشاخودم به نظر خواهد رسید. حتی نسبت به محصولات استاندارد تویوتا در ژاپن نیز بسیار عظیمالجثه است. ورود تاندرا تقریباً همزمان با عرضه نسل جدید تویوتا هایلوکس در اواسط سال ۲۰۲۶ خواهد بود. این موضوع باعث میشود تویوتا دو وانت جدید را همزمان در سبد محصولات ژاپنی خود داشته باشد.
نکته مهم اینجاست که تویوتا هنوز اعلام نکرده آیا این خودروها را برای بازار ژاپن به فرمانراست (RHD) تبدیل خواهد کرد یا خیر. اگرچه رانندگی در ژاپن از سمت چپ جاده است، اما قوانین این کشور اجازه تردد خودروهای فرمانچپ (LHD) را نیز میدهد.
درسهایی از تاریخ: تجربه تلخ کاوالیر
این اولین باری نیست که تویوتا برای کاهش تنشهای تجاری دست به چنین کاری میزند. بین سالهای ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۰، تویوتا مدل شورولت کاوالیر را تحت برند خود (با نام تویوتا کاوالیر) در ژاپن فروخت. آن پروژه که با عجله و صرفاً برای اهداف سیاسی انجام شد، شامل تبدیل فرمان به سمت راست بود. اما نتیجه تجاری آن شکستخورده محسوب میشد و تنها ۳۶,۲۲۸ دستگاه در طول چهار سال فروخته شد.
حال باید دید آیا مدلهای باکیفیت و قدرتمندی مثل تاندرا میتوانند برخلاف تجربه کاوالیر، محبوبیتی فراتر از یک ابزار سیاسی در ژاپن پیدا کنند یا خیر.
